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Ford Motors contabilizó tres años ensamblando menos 1,5% de su capacidad instalada

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Foto: Dayrí Blanco

La crisis no da tregua en Ford Motors. Las líneas de producción de su planta, ubicada en Valencia, tienen tres años trabajando a menos de 1,5% de su capacidad instalada, y las proyecciones para 2018 siguen siendo pesimistas con un cronograma de solo 112 unidades de 35 mil que se pueden hacer en 12 meses, en la que fue una de las empresas más prósperas del país.

Los trabajadores están preocupados. Es un estado natural tras conocerse del cierre paulatino de industrias importantes en la entidad como General Motor de Venezuela, la ensambladora de vehículos más grande del país que no pudo superar la crisis de manufactura.

Hasta el año pasado Ford se había mantenido con los dos convenidos de venta dual, en bolívares y dólares, que autorizó el Gobierno, y que permitió a los concesionarios invertir las divisas para importación de la materia prima de unos cuantos modelos que no se vendieron por el deprimido poder adquisitivo de la población. Fue un proyecto que fracasó y las consecuencias la sigue pagando el personal que se redujo de más de dos mil 500 a una nómina de 960.

Jonathan Lugo es secretario de finanzas del sindicato y sabe muy bien que los salarios no alcanzan. “No hay garantía de que algún sueldo pueda sustentar la calidad de vida de los trabajadores, lo que ha hecho que algunos acepten los paquetes de salida para irse del país o dedicarse a otra cosa”. Esto ha sucedido pese a que han logrado acordar con la gerencia aumentos del bono de alimentación y de otros beneficios económicos y la revisión de los salarios cada 21 días, cuando antes se hacía de manera semestral.

De esos 112 vehículos que se ensamblarán este año al menos 50% serán modelos pilotos que se exhibirán en los concesionarios, lo que no garantiza que se vendan, por lo que la crisis en la planta persistirá de no darse cambios determinantes. Es una realidad que presentaron esta semana a representantes de entes como la Inspectoría del Trabajo, Central Socialista Bolivariana, y constituyentes, “porque queríamos dejarle claro al Gobierno que el parque automotor está paralizado por la debacle de la producción, porque desde 2012 no se le dan divisas a las empresas para que se importe lo que se requiere”.

Conscientes de eso, dirigentes del sindicato expusieron en febrero al gobernador, Rafael Lacava, que con material excedente de 2014, que no se utilizó por falta de otras piezas, se puede desarrollar un plan de recuperación de 70% de la flota de unidades de transporte público, ambulancias y recolectoras de basura en Carabobo. “Tenemos la mano de obra calificada, la maquinaría y la disposición, solo resta que la empresa y el gobierno se pongan de acuerdo, pero no nos han dado respuesta”.

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